Vào ngày 12 tháng 4 năm 1961, Yuri Gagarin thực hiện chuyến bay không gian có người lái đầu tiên và đồng thời thành lập một nghề mới - “phi hành gia”. Vào cuối năm 2019, 565 người đã đến thăm không gian. Con số này có thể khác nhau tùy thuộc vào ý nghĩa của khái niệm "phi hành gia" (hoặc "phi hành gia", trong trường hợp này, các khái niệm giống hệt nhau) ở các quốc gia khác nhau, nhưng thứ tự của các con số sẽ không đổi.
Ngữ nghĩa của những từ biểu thị những người thực hiện các chuyến bay vũ trụ bắt đầu khác với những chuyến bay đầu tiên. Yuri Gagarin đã hoàn thành một vòng đầy đủ quanh Trái đất. Chuyến bay của anh ấy được lấy làm điểm xuất phát, ở Liên Xô và sau đó là ở Nga, một phi hành gia được coi là người đã hoàn thành ít nhất một quỹ đạo quanh hành tinh của chúng ta.
Tại Hoa Kỳ, chuyến bay đầu tiên là dưới quỹ đạo - John Glenn chỉ bay theo một cung đường cao và dài, nhưng mở. Vì vậy, ở Hoa Kỳ, một người đã tăng 80 km độ cao có thể coi mình là một phi hành gia. Nhưng tất nhiên, đây là hình thức thuần túy. Giờ đây, các phi hành gia / phi hành gia ở khắp mọi nơi được gọi là những người đã hoàn thành chuyến bay không gian kéo dài hơn một quỹ đạo trên một tàu vũ trụ đã chuẩn bị sẵn sàng.
1. Trong số 565 nhà du hành vũ trụ, 64 người là phụ nữ. 50 phụ nữ Mỹ, 4 đại diện của Liên Xô / Nga, 2 phụ nữ Canada, phụ nữ Nhật Bản và phụ nữ Trung Quốc và mỗi đại diện từ Anh, Pháp, Ý và Hàn Quốc đã tham quan không gian. Tổng cộng, bao gồm cả nam giới, đại diện của 38 quốc gia đã lên thăm không gian.
2. Nghề phi hành gia cực kỳ nguy hiểm. Ngay cả khi chúng ta không tính đến số mạng người bị mất trong quá trình huấn luyện, và không phải trong các chuyến bay, tỷ lệ tử vong của các phi hành gia trông rất quái dị - khoảng 3,2% đại diện của nghề này đã chết tại nơi làm việc. Để so sánh, trong nghề nguy hiểm nhất trần gian của một ngư dân, chỉ số tương ứng là 0,04%, tức là ngư dân chết ít hơn khoảng 80 lần. Hơn nữa, tỷ lệ tử vong được phân bổ rất không đồng đều. Các nhà du hành vũ trụ Liên Xô (4 người trong số họ) đã chết do sự cố kỹ thuật vào năm 1971-1973. Người Mỹ, thậm chí đã thực hiện các chuyến bay lên mặt trăng, bắt đầu diệt vong trong kỷ nguyên của tàu vũ trụ được cho là có thể tái sử dụng an toàn hơn nhiều "Tàu con thoi". Tàu con thoi Challenger và Columbia của Mỹ đã cướp đi sinh mạng của 14 người chỉ vì lớp gạch phản xạ nhiệt bị bong ra khỏi vỏ tàu.
3. Cuộc sống của mỗi phi hành gia hay phi hành gia đều ngắn ngủi, mặc dù có nhiều biến cố. Theo tính toán của nhà sử học du hành vũ trụ Stanislav Savin, tuổi thọ trung bình của các phi hành gia Liên Xô là 51 năm, các phi hành gia của NASA sống trung bình ít hơn 3 năm.
4. Những yêu cầu thực sự hà khắc đã được đặt ra đối với sức khỏe của những phi hành gia đầu tiên. Một gợi ý nhỏ nhất về những rắc rối có thể xảy ra với cơ thể với xác suất 100% kết thúc bằng việc trục xuất các ứng cử viên làm phi hành gia. 20 người trong biệt đội được chọn đầu tiên từ 3461 phi công máy bay chiến đấu, sau đó từ 347. Ở giai đoạn tiếp theo, việc tuyển chọn đã có trong số 206 người, và thậm chí 105 người trong số họ đã bị loại vì lý do y tế (75 người tự từ chối). Có thể nói rằng các thành viên của quân đoàn du hành vũ trụ đầu tiên chắc chắn là những người khỏe mạnh nhất ở Liên Xô. Tất nhiên, giờ đây các phi hành gia cũng được kiểm tra y tế chuyên sâu và tích cực rèn luyện thể chất, nhưng các yêu cầu về sức khỏe của họ đã trở nên đơn giản hơn nhiều. Ví dụ, nhà du hành vũ trụ và là người nổi tiếng về du hành vũ trụ Sergei Ryazansky viết rằng trong một phi hành đoàn của ông, cả ba nhà du hành đều đeo kính. Ryazansky sau đó đã chuyển sang dùng kính áp tròng. Máy ly tâm được lắp đặt tại Công viên Gorky gây ra tình trạng quá tải tương đương với các máy ly tâm mà các phi hành gia đào tạo. Nhưng việc rèn luyện thân thể đến đổ mồ hôi sôi máu vẫn được ưu tiên.
5. Với tất cả sự nghiêm trọng của y học mặt đất và không gian cùng một lúc, những vết thủng trên người mặc áo khoác trắng vẫn xảy ra. Từ năm 1977 đến năm 1978, Georgy Grechko và Yuri Romanenko đã làm việc tại trạm vũ trụ Salyut-6 trong kỷ lục 96 ngày. Trên đường đi, họ đã thiết lập một số kỷ lục, được báo cáo rộng rãi: họ lần đầu tiên đón năm mới trong không gian, đón phi hành đoàn quốc tế đầu tiên tại nhà ga, v.v. Người ta không báo cáo về một ca phẫu thuật nha khoa đầu tiên có thể nhưng chưa hoàn thành trong không gian. Trên mặt đất, các bác sĩ đã kiểm tra sâu răng của Romanenko. Trong không gian, căn bệnh đã đến dây thần kinh với những cảm giác đau đớn tương ứng. Romanenko nhanh chóng phá hủy nguồn cung cấp thuốc giảm đau, Grechko cố gắng chữa trị chiếc răng của mình theo lệnh từ Trái Đất. Anh ấy thậm chí còn thử một thiết bị chưa từng có của Nhật Bản, về mặt lý thuyết, nó có thể chữa khỏi tất cả các bệnh bằng xung điện được gửi đến một số bộ phận của auricle. Kết quả là ngoài chiếc răng, tai của Romanenko cũng bắt đầu đau nhức - bộ máy đốt cháy khắp người anh. Phi hành đoàn của Alexei Gubarev và Vladimir Remek người Séc, đến nhà ga, mang theo một bộ thiết bị nha khoa nhỏ. Nhìn thấy các tuyến đen bóng và nghe rằng kiến thức về nha khoa của Remek chỉ giới hạn trong cuộc trò chuyện kéo dài một giờ với bác sĩ trên Trái đất, Romanenko quyết định chịu đựng nó cho đến khi hạ cánh. Và anh ấy đã chịu đựng - chiếc răng của anh ấy đã bị nhổ trên bề mặt.
6. Thị lực bằng mắt phải 0,2, trái - 0,1. Viêm dạ dày mãn tính. Thoái hóa đốt sống (hẹp ống sống) của cột sống ngực. Đây không phải là tiền sử bệnh, đây là thông tin về tình trạng sức khỏe của Phi hành gia số 8 Konstantin Feoktistov. Đích thân nhà thiết kế Sergei Korolev chỉ đạo các bác sĩ nhắm mắt làm ngơ trước tình hình sức khỏe yếu kém của Feoktistov. Konstantin Petrovich đã tự mình phát triển một hệ thống hạ cánh mềm cho tàu vũ trụ Voskhod và sẽ tự mình thử nghiệm nó trong chuyến bay đầu tiên. Các bác sĩ thậm chí cố gắng phá hoại chỉ dẫn của Korolev, nhưng Feoktistov nhanh chóng chinh phục mọi người bằng tính cách hiền lành và tốt bụng của mình. Ông bay cùng với Boris Egorov và Vladimir Komarov vào ngày 12-13 tháng 10 năm 1964.
7. Du hành vũ trụ là một ngành kinh doanh tốn kém. Hiện một nửa ngân sách của Roscosmos được chi cho các chuyến bay có người lái - khoảng 65 tỷ rúp mỗi năm. Không thể tính toán chính xác chi phí cho một chuyến bay của một phi hành gia, nhưng trung bình, phóng một người lên quỹ đạo và ở lại đó tiêu tốn khoảng 5,5-6 tỷ rúp. Một phần số tiền được “chống trả” bằng việc giao người nước ngoài cho ISS. Trong những năm gần đây, chỉ riêng người Mỹ đã trả khoảng một tỷ đô la cho việc đưa "hành khách không gian" lên ISS. Họ cũng đã tiết kiệm được rất nhiều - chuyến bay rẻ nhất trong số các Tàu con thoi của họ trị giá 500 triệu đô la. Hơn nữa, mỗi chuyến bay tiếp theo của cùng một tàu con thoi ngày càng đắt hơn. Công nghệ có xu hướng già đi, điều đó có nghĩa là việc duy trì các “Challengers” và “Atlantis” trên mặt đất sẽ trở thành một đồng đô la lớn hơn bao giờ hết. Điều này cũng áp dụng cho "Buran" huy hoàng của Liên Xô - tổ hợp là một bước đột phá về khoa học và công nghệ, nhưng đối với nó không có nhiệm vụ nào tương xứng với sức mạnh của hệ thống và chi phí của chuyến bay.
8. Một nghịch lý thú vị: để vào quân đoàn du hành vũ trụ, bạn cần phải dưới 35 tuổi, nếu không thì người có nguyện vọng chỉ gói gọn ở khâu nhận hồ sơ. Nhưng các phi hành gia đã hành động bay cho đến khi họ nghỉ hưu. Nhà du hành vũ trụ người Nga Pavel Vinogradov đã tổ chức sinh nhật lần thứ 60 của mình bằng một chuyến đi bộ ngoài không gian - ông vừa ở trên ISS với tư cách là một thành viên của phi hành đoàn quốc tế. Và Paolo Nespoli người Ý đã lên vũ trụ khi mới 60 tuổi 3 tháng.
9. Truyền thống, nghi lễ và thậm chí là mê tín giữa các phi hành gia đã được tích tụ trong nhiều thập kỷ. Ví dụ, truyền thống đến thăm Quảng trường Đỏ hoặc chụp ảnh tại tượng đài Lenin ở Thành phố Ngôi sao - Korolev trở lại những chuyến bay đầu tiên. Hệ thống chính trị đã thay đổi từ lâu, nhưng truyền thống vẫn còn. Nhưng bộ phim "Mặt trời trắng của sa mạc" đã được xem từ những năm 1970, và sau đó nó thậm chí còn không được công chiếu rộng rãi. Nhìn vào nó, Vladimir Shatalov đã thực hiện một chuyến bay vũ trụ thường xuyên. Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov và Viktor Patsaev bay tiếp theo. Họ không xem phim và chết. Trước khi bắt đầu tiếp theo, họ đề nghị được đặc biệt xem "Mặt trời trắng của sa mạc", và chuyến bay đã diễn ra tốt đẹp. Truyền thống đã được quan sát trong gần nửa thế kỷ. Gần nơi bắt đầu, những tấm biển dựng đứng như một bức tường: chữ ký trên cửa một khách sạn ở Baikonur, bài hát "Grass by the House", chụp ảnh, điểm dừng chân mà họ dừng chân cho Yuri Gagarin. Hai truyền thống tương đối mới đã được chấp nhận vô điều kiện: các phi hành gia xem một bộ phim chia tay do vợ của họ làm, và người thiết kế trưởng hộ tống người chỉ huy con tàu đến cầu thang bằng một cú đá mạnh. Các linh mục chính thống cũng bị thu hút. Vị linh mục ban phước cho tên lửa không bị thất bại, nhưng các phi hành gia có thể từ chối. Nhưng, kỳ lạ thay, không có nghi lễ hay truyền thống nào trong không gian trước khi hạ cánh.
10. Linh vật quan trọng nhất của chuyến bay là một món đồ chơi mềm, thứ mà người Mỹ ban đầu lấy trên tàu của họ làm vật chỉ thị cho tình trạng không trọng lực. Sau đó, truyền thống này đã chuyển sang các ngành du hành vũ trụ của Liên Xô và Nga. Các phi hành gia có thể tự do lựa chọn những gì họ sẽ mang theo trong chuyến bay (mặc dù đồ chơi phải được các kỹ sư an toàn phê duyệt). Mèo, mèo, gấu, máy biến hình bay vào vũ trụ - và nhiều hơn một lần. Và phi hành đoàn của Alexander Misurkin vào mùa thu năm 2017 đã lấy làm đồ chơi một mô hình vệ tinh nhân tạo đầu tiên của Trái đất - chuyến bay của nó đã 60 năm tuổi.
11. Một phi hành gia là một chuyên gia rất đắt tiền. Chi phí đào tạo phi hành gia rất cao. Nếu những người tiên phong đã chuẩn bị trong một năm rưỡi, thì thời gian chuẩn bị bắt đầu kéo dài. Có những trường hợp mất 5-6 năm kể từ khi nhà du hành vũ trụ đến với chuyến bay đầu tiên. Do đó, hiếm khi bất kỳ nhà du hành vũ trụ nào bị giới hạn trong một chuyến bay - việc đào tạo một nhà du hành vũ trụ một lần như vậy là không có lợi. Những người con trai thường rời khỏi không gian do các vấn đề sức khỏe hoặc bất thường. Gần như một trường hợp cá biệt là nhà du hành vũ trụ thứ hai người Đức Titov. Trong suốt 24 giờ bay, anh ấy cảm thấy tồi tệ đến mức không chỉ báo cáo chuyện này với ủy ban sau chuyến bay, mà còn từ chối tiếp tục ở lại phi hành đoàn, trở thành phi công thử nghiệm.
12. Dinh dưỡng không gian trong ống là ngày hôm qua. Thức ăn mà các phi hành gia ăn bây giờ giống như thức ăn trên đất. Tất nhiên, mặc dù không trọng lượng đặt ra những yêu cầu nhất định về tính nhất quán của các món ăn. Súp và nước trái cây vẫn phải uống trong hộp kín, và các món thịt, cá được làm trong thạch. Người Mỹ sử dụng rộng rãi các sản phẩm đông khô, các đồng nghiệp Nga của họ thực sự thích schnitzels của họ. Hơn nữa, thực đơn của mỗi phi hành gia có những đặc điểm riêng biệt. Trước chuyến bay, họ được thông báo về họ trên Trái đất, và các tàu chở hàng mang đến các món ăn tương ứng với đơn đặt hàng. Sự xuất hiện của một con tàu chở hàng luôn là ngày nghỉ, vì các “xe tải” lần nào cũng giao trái cây và rau tươi, cũng như tất cả các loại ẩm thực bất ngờ.
13. Các phi hành gia trên ISS tham gia lễ rước đuốc Olympic trước Thế vận hội ở Sochi. Ngọn đuốc được đưa lên quỹ đạo bởi phi hành đoàn của Mikhail Tyurin. Các phi hành gia tạo dáng với anh ta trong nhà ga và ngoài không gian. Sau đó, phi hành đoàn trở về cùng anh ta xuống Trái đất. Chính từ ngọn đuốc này, Irina Rodnina và Vladislav Tretyak đã thắp lên ngọn lửa trong chiếc bát lớn của sân vận động Fisht.
14. Thật không may, thời mà các phi hành gia được bao quanh bởi tình yêu phổ biến và công việc của họ được đánh giá theo tiêu chuẩn cao nhất đã qua. Trừ khi danh hiệu “Anh hùng của nước Nga” vẫn được trao cho những người đã thực hiện chuyến bay vào vũ trụ. Đối với phần còn lại, các phi hành gia thực tế bị đánh đồng với những nhân viên bình thường làm công ăn lương (nếu một người phục vụ đến với các phi hành gia, anh ta có nghĩa vụ phải từ chức). Năm 2006, báo chí đăng một bức thư của 23 phi hành gia yêu cầu họ cung cấp nhà ở mà luật pháp yêu cầu từ lâu. Bức thư được gửi tới Tổng thống Nga. V. Putin đã áp đặt một giải pháp tích cực đối với ông ta và yêu cầu các quan chức phải giải quyết vấn đề một cách tích cực và không được “quan liêu hóa” nó. Ngay cả sau những hành động rõ ràng như vậy của tổng thống, các quan chức đã chỉ trao căn hộ cho hai nhà du hành vũ trụ, và 5 người khác công nhận họ cần điều kiện nhà ở tốt hơn.
15. Câu chuyện về sự ra đi của các phi hành gia từ sân bay Chkalovsky gần Moscow đến Baikonur cũng là một dấu hiệu. Trong nhiều năm, chuyến bay diễn ra lúc 8:00 sau bữa sáng nghi lễ. Nhưng sau đó bộ đội biên phòng và nhân viên hải quan làm việc tại sân bay đã vui lòng chỉ định ca thay đổi giờ này. Bây giờ các phi hành gia và những người đi cùng rời đi sớm hơn hoặc muộn hơn - như những người thực thi pháp luật muốn.
16. Như ở dưới biển, một số người bị say sóng dày vò, vì vậy trong không gian một số phi hành gia đôi khi gặp khó khăn vì say không gian. Nguyên nhân và triệu chứng của những rối loạn sức khỏe này tương tự nhau. Rối loạn hoạt động của bộ máy tiền đình do lăn lộn trên biển và không trọng lượng trong không gian dẫn đến buồn nôn, suy nhược, suy giảm khả năng phối hợp, v.v. Vì một phi hành gia bình thường có thể chất mạnh hơn nhiều so với hành khách bình thường trên tàu biển, chứng say không gian thường diễn ra dễ dàng hơn và qua nhanh hơn ...
17. Sau một chuyến bay dài vào không gian, các phi hành gia trở về Trái đất với tình trạng khiếm thính. Lý do cho sự suy giảm này là tiếng ồn xung quanh liên tục tại nhà ga. Có hàng chục thiết bị và quạt hoạt động cùng lúc, tạo ra tiếng ồn xung quanh với công suất khoảng 60 - 70 dB. Với tiếng ồn tương tự, người dân sống ở tầng một của những ngôi nhà gần các trạm xe điện đông đúc. Người bình tĩnh thích nghi với mức độ ồn ào này. Hơn nữa, thính giác của phi hành gia ghi lại sự thay đổi nhỏ nhất trong giai điệu của từng tiếng động. Bộ não gửi tín hiệu nguy hiểm - một cái gì đó không hoạt động như bình thường. Cơn ác mộng của bất kỳ phi hành gia nào là sự im lặng tại nhà ga. Nó có nghĩa là mất điện và do đó, là một mối nguy hiểm chết người. May mắn thay, chưa ai từng nghe thấy sự im lặng tuyệt đối bên trong trạm vũ trụ. Trung tâm điều khiển sứ mệnh đã từng gửi một lệnh sai đến trạm Mir để tắt hầu hết các quạt, nhưng các phi hành gia đang ngủ đã thức dậy và báo động ngay cả trước khi các quạt ngừng hoạt động hoàn toàn.
18. Hollywood bằng cách nào đó đã sa đà vào nghiên cứu cốt truyện về số phận của hai anh em sinh đôi, phi hành gia Scott và Mark Kelly. Bằng những con đường rất quanh co, cặp song sinh đã nhận được chuyên ngành phi công quân sự, và sau đó đến với quân đoàn phi hành gia. Scott đi vào vũ trụ lần đầu tiên vào năm 1999. Mark đã đi vào quỹ đạo hai năm sau đó. Năm 2011, cặp song sinh được cho là sẽ gặp nhau trên ISS, nơi Scott đã làm nhiệm vụ từ tháng 11 năm trước, nhưng việc bắt đầu Endeavour dưới sự chỉ huy của Mark liên tục bị hoãn lại. Scott buộc phải quay trở lại Trái đất mà không gặp Mark, nhưng với một kỷ lục của Mỹ - 340 ngày trong không gian trong một chuyến bay và 520 ngày trong tổng số chuyến bay vào vũ trụ. Anh nghỉ hưu năm 2016, muộn hơn anh trai 5 năm. Mark Kelly đã rời bỏ sự nghiệp vũ trụ của mình để giúp vợ. Vợ ông, Hạ nghị sĩ Gabrielle Giffords, đã bị chém trọng thương vào đầu bởi kẻ điên loạn Jared Lee Lofner, kẻ đã dàn dựng một vụ xả súng trong siêu thị Safeway năm 2011.
19. Một trong những thành tựu quan trọng nhất của du hành vũ trụ Liên Xô là kỳ tích của Vladimir Dzhanibekov và Viktor Savinykh, những người vào năm 1985 đã hồi sinh trạm quỹ đạo Salyut-7. Trạm 14 mét trên thực tế đã bị mất, một phi thuyền chết quay quanh Trái đất. Trong một tuần, các phi hành gia, những người thay nhau làm việc vì lý do an toàn, đã khôi phục khả năng hoạt động tối thiểu của trạm, và trong vòng một tháng, Salyut-7 đã được sửa chữa hoàn toàn. Không thể có hoặc thậm chí phát minh ra một chất tương tự trần thế của công việc do Dzhanibekov và Savinykh thực hiện. Về nguyên tắc, bộ phim "Salute-7" không tệ, nhưng nó là một tác phẩm hư cấu, trong đó các tác giả không thể thiếu kịch tính để làm tổn hại đến các vấn đề kỹ thuật.Nhưng nhìn chung, bộ phim đưa ra một ý tưởng đúng đắn về bản chất nhiệm vụ của Dzhanibekov và Savinykh. Công việc của họ có tầm quan trọng lớn từ quan điểm an toàn bay. Trước chuyến bay Soyuz-T-13, trên thực tế, các phi hành gia đã cảm thấy say mê - nếu điều gì đó xảy ra, không có nơi nào để chờ đợi sự giúp đỡ. Phi hành đoàn Soyuz-T-13 đã chứng minh, ít nhất về lý thuyết, khả năng thực hiện chiến dịch cứu hộ trong thời gian tương đối ngắn.
20. Như bạn đã biết, Liên Xô rất coi trọng việc tăng cường quan hệ quốc tế thông qua cái gọi là. các chuyến bay vũ trụ chung. Phi hành đoàn ba người đầu tiên bao gồm đại diện của "Các nền dân chủ nhân dân" - một người Séc, một người Cực, một người Bulgaria và một người Việt Nam. Sau đó, các phi hành gia chỉ bay từ các quốc gia thân thiện như Syria và Afghanistan (!), Về cuối, người Pháp và người Nhật đã bay. Chắc chắn, các đồng nghiệp nước ngoài không ủng hộ các phi hành gia của chúng tôi, và họ đã được đào tạo đầy đủ. Nhưng đó là một chuyện khi đất nước của bạn có 30 năm các chuyến bay, đó là một chuyện khác khi bạn, một phi công, phải bay vào vũ trụ với người Nga, trên tàu của họ, và thậm chí ở một vị trí cấp dưới. Nhiều cuộc xung đột nảy sinh với tất cả người nước ngoài, nhưng trường hợp quan trọng nhất xảy ra với người Pháp Michel Tonini. Kiểm tra bộ trang phục dành cho người đi bộ ngoài không gian, anh ngạc nhiên về độ tinh xảo của kính trước. Ngoài ra, trên đó cũng có những vết xước. Tonini không tin rằng loại kính này có thể chịu được tải trọng ngoài không gian. Người Nga có đoạn hội thoại ngắn: "Thôi thì lấy mà phá!" Người Pháp bắt đầu đập vào ly một cách vô ích với bất cứ thứ gì có trong tay. Thấy người đồng nghiệp nước ngoài đã đến đúng tình trạng, những người chủ quán vô tình ném một chiếc búa tạ về phía anh ta (hình như ở Trung tâm Đào tạo Phi hành gia họ có những chiếc búa tạ để làm nặng hơn), nhưng với điều kiện là trong trường hợp thất bại, Tonini sẽ cho ra loại rượu cognac Pháp ngon nhất. Ly vẫn tồn tại, nhưng rượu cognac của chúng tôi có vẻ không ngon lắm.
