Thảm họa của tàu viễn dương "Titanic" không phải là lớn nhất trong lịch sử hàng hải. Tuy nhiên, xét về mức độ ảnh hưởng lớn đến tâm trí, cái chết của con tàu viễn dương lớn nhất thời điểm đó vượt qua tất cả các thảm họa biển khác.
Tàu Titanic đã trở thành biểu tượng của thời đại ngay cả trước khi có chuyến hành trình đầu tiên. Con tàu khổng lồ được trang bị công nghệ mới nhất và các khu vực dành cho hành khách được trang trí sang trọng của một khách sạn giàu có. Ngay cả trong các cabin hạng ba, các tiện nghi cơ bản đã được cung cấp. Titanic có một hồ bơi, sân bóng quần và sân gôn, phòng tập thể dục, và nhiều lựa chọn ăn uống, từ nhà hàng sang trọng đến quán rượu và quán bar hạng ba. Con tàu được trang bị các vách ngăn kín nước, vì vậy họ ngay lập tức gọi nó là tàu không chìm.
Một phần của căn hộ cao cấp
Nhóm đã chọn một trong những thích hợp. Trong những năm đó, trong giới thuyền trưởng, đặc biệt là những người trẻ tuổi, rất phổ biến mong muốn được làm chủ các ngành nghề liên quan. Đặc biệt, nó đã có thể vượt qua kỳ thi cho một hoa tiêu và nhận được bằng sáng chế “Thêm”. Trên tàu Titanic, không chỉ thuyền trưởng Smith có bằng sáng chế như vậy mà còn có hai người phụ tá của ông. Do cuộc đình công than đá, các lò hơi trên khắp nước Anh đứng ngồi không yên, và các chủ tàu Titanic đã có thể tuyển dụng những tài năng tốt nhất. Và bản thân các thủy thủ cũng háo hức với một con tàu chưa từng có.
Chiều rộng và chiều dài của boong đi dạo gợi ý về kích thước của tàu Titanic
Và trong những điều kiện gần như lý tưởng này, chuyến đi đầu tiên của con tàu kết thúc trong một thảm họa khủng khiếp. Và không thể nói rằng "Titanic" đã có những khiếm khuyết nghiêm trọng về thiết kế hay đội đã mắc những sai lầm nghiêm trọng. Con tàu bị phá hủy bởi một chuỗi rắc rối, mỗi rắc rối đều không nguy hiểm. Nhưng tổng thể, họ đã để tàu Titanic chìm xuống đáy và cướp đi sinh mạng của một nghìn rưỡi hành khách.
1. Trong quá trình đóng tàu Titanic, đã có 254 vụ tai nạn xảy ra với công nhân. Trong số này, 69 người là do lắp đặt thiết bị, và 158 công nhân bị thương tại xưởng đóng tàu. 8 người chết, và trong những ngày đó được coi là chấp nhận được - một chỉ số tốt được coi là một người chết trên 100.000 bảng đầu tư, và việc đóng tàu "Titanic" tiêu tốn 1,5 triệu bảng, tức là 7 người cũng "được cứu". Một người khác chết khi thân tàu Titanic đang được hạ thủy.
Trước khi khởi chạy
2. Chỉ để bảo dưỡng nồi hơi của con tàu khổng lồ (dài 269 m, rộng 28 m, lượng choán nước 55.000 tấn), cần có 73 người trực hàng ngày. Họ làm việc theo ca 4 tiếng, và công việc của những người thợ kho và phụ tá của họ rất khó khăn. Tàu Titanic đốt 650 tấn than mỗi ngày, để lại 100 tấn tro. Tất cả điều này được chuyển qua quá trình tạm giữ mà không cần bất kỳ cơ giới hóa nào.
Trước khi khởi chạy
3. Con tàu có dàn nhạc riêng. Thông thường, nó được cho là bao gồm sáu người, nhưng tám nhạc sĩ đã đi chuyến đầu tiên. Các yêu cầu về trình độ của họ bao gồm biết thuộc lòng hơn 300 giai điệu từ một danh sách đặc biệt. Sau khi kết thúc một sáng tác, nhóm trưởng chỉ còn cách gọi tên số tiếp theo. Tất cả các nhạc công của Titanic đều bị giết.
4. Hơn 300 km dây cáp đã được đặt dọc con tàu Titanic, nơi cung cấp các thiết bị điện, bao gồm 10.000 bóng đèn sợi đốt tantali, 76 quạt mạnh, 520 lò sưởi trong các cabin hạng nhất và 48 đồng hồ điện. Các dây từ các nút gọi của người quản lý cũng chạy gần đó. Có 1.500 nút như vậy.
5. Tính không thể chìm của tàu Titanic thực sự là một trò đóng thế công khai. Đúng, thực sự có 15 vách ngăn bên trong con tàu, nhưng độ kín nước của chúng rất đáng ngờ. Thực sự có vách ngăn, nhưng chúng có độ cao khác nhau, tệ nhất là chúng có cửa. Chúng đóng kín, nhưng giống như bất kỳ cánh cửa nào, chúng là điểm yếu trong các bức tường. Nhưng các vách ngăn rắn có chiều cao cần thiết đã làm giảm hiệu quả thương mại của tàu. Tiền bạc, như mọi khi, đánh bại sự an toàn. Nhà đóng tàu xuất sắc của Nga A. N. Krylov đã thể hiện ý tưởng này một cách thi vị hơn. Ông đã cử một nhóm sinh viên của mình xây dựng tàu Titanic và biết về độ không đáng tin cậy của các vách ngăn. Vì vậy, ông có đủ lý do để viết trong một bài báo đặc biệt rằng "Titanic" chết vì xa hoa sa đọa.
6. Tiểu sử của Thuyền trưởng “Titanic” Edward John Smith là một minh họa tuyệt vời về các quá trình dẫn đến sự kết thúc của Đế chế Anh. Drake và những tên cướp biển còn lại với giấy tờ tùy thân, và Cook, người đã đưa các Lãnh chúa của Bộ Hải quân xuống địa ngục, được thay thế bằng các thuyền trưởng, người mà thứ chính là tiền lương (hơn 1.500 bảng Anh một năm, rất nhiều tiền) và tiền thưởng không tai nạn (lên đến 20% lương). Trước tàu Titanic, Smith đã đưa tàu của mình mắc cạn (ít nhất ba lần), làm hỏng hàng hóa được vận chuyển (ít nhất hai lần) và đánh chìm tàu của người khác (ba trường hợp được ghi nhận). Sau tất cả những sự việc này, anh ta luôn cố gắng viết một bản tường trình mà theo đó anh ta không có tội gì cả. Trong quảng cáo về chuyến bay duy nhất của con tàu Titanic, ông được gọi là cơ trưởng không bị một vụ tai nạn nào. Rất có thể, Smith đã có công trong việc quản lý White Star Lane, và anh ta luôn có thể tìm thấy một ngôn ngữ chung với những du khách triệu phú.
Thuyền trưởng Smith
7. Có đủ thuyền trên tàu Titanic. Thậm chí còn nhiều hơn mức cần thiết. Đúng vậy, sự cần thiết và đủ không phải được xác định bởi số lượng hành khách, mà bởi luật quản lý đặc biệt "Về vận tải thương mại". Luật tương đối gần đây - được thông qua vào năm 1894. Trong đó quy định rằng đối với các tàu có trọng lượng choán nước 10.000 tấn (không có tàu lớn tại thời điểm thông qua luật), chủ tàu phải có xuồng cứu sinh có dung tích 9.625 mét khối. đôi chân. Một người chiếm khoảng 10 mét khối. chân, vì vậy các thuyền trên tàu phải vừa được 962 người. Trên "Titanic", thể tích của các con thuyền là 11 327 mét khối. bàn chân, thậm chí còn nhiều hơn bình thường. Đúng như giấy chứng nhận của Bộ Thương mại, con tàu có thể chở 3.547 người cùng thủy thủ đoàn. Do đó, ở mức tải tối đa, 2/3 số người trên tàu Titanic bị bỏ lại không có chỗ trên xuồng cứu sinh. Vào đêm đáng tiếc ngày 14 tháng 4 năm 1912, có 2.207 người trên tàu.
8. Bảo hiểm "Titanic" có giá 100 đô la. Đối với số tiền này, công ty Atlantic đã cam kết bồi thường 5 triệu USD trong trường hợp tàu bị mất hoàn toàn. Số tiền này không hề nhỏ - trên toàn thế giới vào năm 1912, các con tàu đã được bảo hiểm với giá khoảng 33 triệu đô la.
9. "Khoảng cách dừng" của con tàu - khoảng cách mà "Titanic" đã đi sau khi chuyển từ "hoàn toàn tiến" sang "lùi hoàn toàn" trước khi dừng lại - là 930 mét. Phải mất hơn ba phút con tàu mới dừng hẳn.
10. Các nạn nhân của "Titanic" có thể còn nhiều hơn thế, nếu không có cuộc đình công của các công nhân khai thác than ở Anh. Vì cô ấy, giao thông bằng tàu hơi nước bị tê liệt một nửa, ngay cả ở những công ty vận tải biển có trữ lượng than của riêng họ. White Star Lane là một trong số đó, nhưng vé cho chuyến bay đầu tiên của con tàu Titanic bán ế ẩm - những hành khách tiềm năng vẫn sợ trở thành con tin của cuộc đình công. Vì vậy, chỉ có 1.316 hành khách leo lên boong của con tàu - 922 ở Southampton và 394 ở Queenstown và Cherbourg. Con tàu chỉ được tải hơn một nửa.
Ở Southampton
11. Vé cho chuyến đi Titanic đầu tiên được bán với giá như sau: khoang hạng nhất - $ 4 350, ghế hạng nhất - $ 150, hạng 2 - $ 60, hạng 3 - từ 15 đến 40 đô la với các bữa ăn. Cũng có những căn hộ cao cấp. Trang trí và đồ đạc của các cabin, ngay cả trong hạng hai, rất lộng lẫy. Để so sánh, giá cả: công nhân có tay nghề cao kiếm được khoảng 10 đô la một tuần, lao động phổ thông chỉ bằng một nửa. Theo các chuyên gia, đồng USD đã giảm giá 16 lần kể từ đó.
Phòng chờ hạng nhất
Cầu thang chính
12. Thực phẩm được chuyển đến tàu Titanic bằng các toa xe: 68 tấn thịt, gia cầm và trò chơi, 40 tấn khoai tây, 5 tấn cá, 40.000 quả trứng, 20.000 chai bia, 1.500 chai rượu và hàng tấn đồ ăn thức uống khác.
13. Không có một người Nga nào trên tàu Titanic. Có vài chục thần dân của Đế quốc Nga, nhưng họ hoặc là đại diện của vùng ngoại ô quốc gia, hoặc những người Do Thái sau đó sống bên ngoài Khu định cư Pale.
14. Vào ngày 14 tháng 4, bưu điện Titanic tổ chức một kỳ nghỉ lễ - năm nhân viên đã tổ chức sinh nhật lần thứ 44 của đồng nghiệp Oscar Woody của họ. Anh ta, cũng như các đồng nghiệp của mình, đã không sống sót sau thảm họa.
15. Vụ va chạm của "Titanic" với một tảng băng diễn ra vào ngày 14 tháng 4 lúc 23:40. Có một phiên bản chính thức về diễn biến của nó, và một số phiên bản bổ sung và thay thế giải thích hành động của thủy thủ đoàn và hành vi của con tàu. Trên thực tế, con tàu Titanic, người mà những người quan sát đã nhìn thấy tảng băng trôi chỉ một phút trước đó, đã va vào nó theo phương thẳng và bị thủng vài lỗ ở mạn phải của nó. Năm ngăn bị hư hại cùng một lúc. Các nhà thiết kế đã không tính đến thiệt hại đó. Cuộc di tản bắt đầu ngay sau nửa đêm. Trong một tiếng rưỡi, nó diễn ra một cách có tổ chức, sau đó sự hoảng loạn bắt đầu. Lúc 2:20 sáng, tàu Titanic bị vỡ làm đôi và chìm.
16. Giết 1496 người. Con số này thường được chấp nhận, mặc dù ước tính dao động - một số hành khách không xuất hiện trên chuyến bay, nhưng không bị xóa khỏi danh sách, có thể có “thỏ rừng”, một số đi du lịch dưới tên giả, v.v. 710 người đã được cứu. Thủy thủ đoàn đã làm đúng nhiệm vụ của mình: chỉ 1/5 người sống sót, mặc dù nói chung 1/3 người trên tàu Titanic sống sót.
17. Các nạn nhân, có lẽ, sẽ ít hơn hoặc họ có thể được tránh hoàn toàn, nếu không có mệnh lệnh định mệnh của Thuyền trưởng Smith tiếp tục tiến về phía trước. Nếu tàu Titanic vẫn ở nguyên vị trí, nước sẽ không tràn vào chỗ chứa nhanh như vậy, và có khả năng con tàu sẽ có thể nổi ngay cả cho đến khi mặt trời mọc. Khi di chuyển, nhiều nước vào các khoang bị ngập hơn so với máy bơm đã bơm nó ra ngoài. Smith đã ra lệnh dưới áp lực của Joseph Ismay, người đứng đầu White Star Line. Ismay trốn thoát và không bị trừng phạt. Đến New York, điều đầu tiên anh ta làm là ra lệnh rằng không có con tàu nào của công ty anh ta nên thực hiện một chuyến đi mà không có thuyền, số chỗ ngồi tương ứng với số lượng hành khách và thủy thủ đoàn. Một cuộc khai sáng có giá một nghìn rưỡi sinh mạng ...
18. Cuộc điều tra về thảm họa Titanic đã diễn ra ở cả Anh và Mỹ. Cả hai lần ủy ban điều tra đều đưa ra kết luận là có vi phạm, nhưng không có ai trừng trị: thủ phạm đã chết. Thuyền trưởng Smith đã bỏ qua biểu đồ phóng xạ nguy cơ băng. Các nhà điều hành vô tuyến đã không đưa ra những bức điện cuối cùng, chỉ hét lên những bức điện về tảng băng trôi (những con tàu vừa nằm chìm, rất nguy hiểm), họ bận truyền tin nhắn riêng với giá 3 đô la một từ. Thuyền trưởng thứ hai William Murdoch đã thực hiện một động tác không chính xác, trong đó tảng băng va vào một mặt tiếp tuyến. Tất cả những người này đã yên nghỉ dưới đáy đại dương.
19. Một số thân nhân của những hành khách đã chết trên tàu Titanic đã thành công trong việc yêu cầu bồi thường thiệt hại, nhưng trong thời gian kháng cáo, các khoản thanh toán đã giảm dần mà không gây ra thiệt hại đáng kể cho chủ nhân của tàu Titanic. Tuy nhiên, danh tiếng kinh doanh của họ đã bị suy giảm.
20. Xác tàu Titanic lần đầu tiên được phát hiện vào năm 1985 bởi nhà nghiên cứu người Mỹ Robert Ballard, người đang tìm kiếm các tàu ngầm bị chìm theo chỉ thị của Hải quân Hoa Kỳ. Ballard nhìn thấy phần mũi tàu tách rời bị kẹt vào đáy, và phần còn lại sụp đổ trong quá trình lặn. Phần lớn nhất của đuôi tàu nằm cách mũi tàu 650 m. Nghiên cứu sâu hơn cho thấy việc nâng con tàu nổi tiếng nhất trong lịch sử hàng hải là điều không thể tránh khỏi: hầu hết các bộ phận bằng gỗ đã bị vi khuẩn phá hủy và kim loại bị ăn mòn nghiêm trọng.
Titanic dưới nước
